多达1吨的CO2
多达11吨的NOX 和CO2450
综合累计应用工程年限
控制，数字信号处理，软件，硬件，仿真，电力电子，电池技术，电机设计和开发
具有胆识的团队
产生巨大的影响
让机器运行更高效
更大的业务优势
知识产权许可模式 通过一个许可证即可获得广泛的知识产权组合
透明的集成 开放的技术转让为客户提供了最大的集成灵活性，而没有质量或成本方面的担忧
应对气候变化 帮助客户实现碳中和，符合全球排放法规
动态电机驱动(DMD™)
DMD 软件提升电动车效率
了解更多
快速和可扩展
对客户来说，易于集成、测试和投产
更长的续航里程
在标准的车辆驱动循环中提升2-5%的效率
降低成本
避免稀土金属带来的的财务和环境成本
除了技术，图拉的优势来自于它的人
和任何同等规模的公司相比，图拉的团队拥有更多的专利和更多年的综合累计工程经验，经常成为业界新闻的焦点。事实证明，我们创造的技术不仅有助于汽车业而且保护环境。
全球足迹
员工团队多元化，学科专业多样化
240+
已颁发的专利
180+
正在申请的专利
通过示范车，展现专业知识
40+
DMD 已发和待发专利
最先进的研究和开发
一个团队的执行力
我们与通用汽车的合作，成功将技术用于超过200多万辆量产车上
全球技术生态系统
我们与许多原始设备制造商、一级供应商、大学和政府实体合作。
持续进行全球对话
以下是我们最新出版物的样本
媒体关于动态停缸的报道
...该发动机令人印象最深刻的是新的动态燃料管理系统。
CNET的道路演示
（气缸）关闭是如此天衣无缝，在任何时刻，你无法知道到底有多少个气缸正在点火。
汽车趋势
支持Silverado巧妙的停缸技术，使得6.2升发动机的燃油经济性超过了3.5升发动机，无论车后面是否有挂有拖车
汽车和司机
业界首创的，能够达到单个气缸级别的，气缸停用系统
国际发动机技术组织
新的更严格的氮氧化物排放法规涉及一个具有挑战性的低负荷测试循环，将在2024年至2027年之间逐步实施。对此挑战，dDSF 具有双重效力。
汽车趋势
柴油机...车队感兴趣的不仅仅是节省燃料。动态停缸通过它在大型柴油机中即省油又减排的能力，大放异彩。
努力工作的卡车
将动态停缸应用于商用卡车表明，汽车制造商和卡车制造商看到了内燃机（即柴油机）的潜力，以期望在未来节油领域占有一席之地。
汽车新闻
无论哪种动力，图拉都能包含
乘用车销售
全球中型和重型商用车销售
动态效率始于图拉
