技术概述--图拉科技

在正常的驾驶条件下，只有一小部分的车辆运行是在最佳效率下进行的。

汽车发动机和电机的设计是为了向驾驶员提供高效的扭矩水平，但在较低的速度和扭矩输出水平下运行时，它们会变得低效。

图拉的DSF 和DMD 控制策略旨在使发动机和电机在其自然最佳状态下（或接近）运行的时间比例更大，在此过程中，燃料/能源得以节省，排放得以减少。

在图拉之前，如果你的传统设计的发动机有4个汽缸，那么无论你是否需要它们，你都会一直启动所有4个汽缸。即使在需要较小的扭矩时，发动机仍会继续100%地启动，从而不必要地降低效率，浪费燃料，并增加_二氧化碳排放。直到现在，司机们接受了这些低效率，以换取需要时的最大可用功率。

现在，通过可变地发射正确比例的气缸事件，或者对于电动马达，使用脉冲密度策略来操作马达的正确比例的时间，图拉确保燃气、柴油和电动马达在要求的扭矩范围内以最佳效率运行。

我们的专利技术在可变的基础上操作发动机和电机，根据需要扩大和恢复，以提供所需的扭矩，而不接受操作的低效率。

以我们的4缸发动机为例，这意味着将发动机从相当于33%的容量运行到100%，然后是17%，然后是75%，甚至是0%。通过即时响应驾驶员的实时扭矩需求，图拉的控制策略可以在不牺牲扭矩的情况下节省燃料和二氧化碳排放。

图拉已经为所有的推进系统创建了控制策略--从内燃机和电动马达到两者的结合（如混合动力）。

驾驶员在需要时获得强大的扭矩，并在所有条件下获得最佳效率。

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